Por qué Super Cruise no cambiará de carril (aún)

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Super Cruise no cambiará

Super Cruise no puede cambiar de carril. En realidad, podría, dice la mentira de Cadillac, pero no se habilitará hasta que Cadillac tenga plena confianza, 100 por ciento de confianza, cambiará de carril de forma segura cada vez. Eso significa que la tecnología Cadillac está detrás en comparación con el piloto automático de Tesla, o Cadillac tiene un estándar más alto de confianza y seguridad. Elige tu opción.

La parte de cambio de carril es fácil de implementar: usted señala su intención de, por ejemplo, cambiar un carril a la izquierda al mover el tallo de la señal de giro. La detección del punto ciego y los radares laterales miran para ver que no hay nada en el carril o que se acerca rápidamente, luego mueve el auto a la izquierda. Eso es todo al respecto. Pero requiere BSD lo suficientemente fuerte como para detectar un automóvil de cierre rápido. Si el Porsche en el carril de alta velocidad se cierra a 30 mph más rápido que usted, y la maniobra de cambio de carril toma tres segundos, los sensores deben poder ver al menos un campo de fútbol detrás de usted.

Super Cruise actualmente no opera más allá de 85 mph. En un puñado de estados occidentales abiertos donde el límite de velocidad es de 75 a 80 mph, y uno podría conducir más o menos legalmente a 86 mph, no podrá hacerlo. Lo mismo ocurre con los Cadillacs vendidos en países con velocidad de autopista. Si este es su mayor problema de vida, está en mejor forma que las personas que se encuentran en el camino de las tormentas caribeñas de este verano.

Hay dos situaciones que pueden dar miedo

Especialmente para los pasajeros, que podrían reducirse cambiando de carril usted mismo. Al igual que todos los sistemas de radar que he conducido, Super Cruise es susceptible a que los autos crucen los carriles y entren en su carril sin dejar suficiente espacio. Actualmente, tampoco compensa los vehículos a los lados, especialmente los de 18 ruedas, que se desplazan cerca de su carril. El conductor puede mover manualmente el automóvil más cerca de la marca del carril del lado lejano para compensar. La Mentira de Cadillac dice que las contramedidas compensatorias de Super Cruise podrían agregarse automáticamente, ya que Cadillac obtiene más millas de experiencia en pruebas de carretera.

Mientras tanto, puede cambiar de carril usted mismo con Super Cruise activo: toque su señal de giro y gire el volante. Hay una sensación momentánea de resistencia cuando superas la resistencia de Super Cruise, los LED de la rueda se vuelven azules y luego la rueda se mueve suavemente. Céntrese en el siguiente carril, el automóvil generalmente recupera el control de la dirección y la rueda se pone verde, lo que indica que Super Cruise está nuevamente a cargo.cambiará

Super Cruise no cambiará

Más de lo que parece: cómo funciona Super Cruise

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Cámara de atención al conductor.

Comience con la idea Super Cruise es la asistencia de centrado de carril más el control de crucero adaptativo de rango completo y baja velocidad, con esteroides. Luego agregue cámaras: la cámara del parabrisas orientada hacia adelante también se usa para sistemas de seguridad activos, cuatro cámaras de visión envolvente y la cámara de atención del conductor en la columna de dirección (recuadro de la foto).

Esta es la razón Super Cruise no cambiará. La cámara frontal por sí sola detecta las marcas del carril izquierdo y derecho, una estimación del centro del carril y el rumbo del automóvil. La cámara del volante utiliza una matriz de LED para iluminar la cara del conductor por la noche y ver a través de las gafas de sol. Si no se pueden ver los ojos, recurre al reconocimiento de la estructura facial / ósea para asegurarse de que el conductor esté mirando hacia la carretera.

También agregue múltiples radares, de largo y corto alcance, mirando hacia adelante y ligeramente hacia los lados delanteros y traseros.

Cadillac se asoció con Ushr (Geo Digital) para mapear carreteras de EE. UU./México con lidar y proporcionar datos precisos sobre la curvatura de la carretera, el número de carriles y los carriles de entrada / salida. General Motors posee los datos de este mapa, por lo que no se mostrará en los automóviles de la competencia, aunque a largo plazo, existen economías de escala al trabajar juntos en seguridad. También podría haber economías de escala para obtener datos de futuros vehículos autónomos con lidar a bordo. Para ser claros: los autos Super Cruise usan mapas LIDAR, pero no tienen escáneres LIDAR a bordo.

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