Seguridad vial en comparación con otras naciones

Seguridad vial

En los años ochenta, Estados Unidos estaba en la vanguardia de la seguridad vial. Más recientemente, los países europeos han mejorado ligeramente su seguridad vial.

  • UE: UE de origen
  • Estados Unidos: Fuente OCDE / ITF para el período 1990, 2000 y 2010-2015 (asesinado después de 30 días)
  • EU28, ETSC  .
  • Serie IIHS 2016
  • Serie IIHS 2017  .

Seguridad en comparación con otras naciones por distancia recorrida 

Seguridad vial en comparación con otras naciones por distancia recorrida 

asesinado por millas, 2008Asesinado por mil millones de kilómetros recorridos y por año (1990-2014)
* Fuente: caranddriver, Departamento de Transporte de los Estados Unidos* fuente OCDE.
Asesinado por km recorrido 2016
* fuente OCDE. La estrategia y el objetivo nacional de EE. UU. Son 6,34 muertos por cada 100 millones de kilómetros recorridos a fines de 2019

Seguridad del tren en comparación con otras naciones por distancia recorrida

Investigadores de la NTSB en escena en el descarrilamiento de trenes de Filadelfia 2015

Fuente: OCDE, 2001-2006Fuente Agencia de la Unión Europea para los Ferrocarriles  Fuente de datos: Estados Unidos: Informe anual FRA; Canadá: Junta de Seguridad del Transporte; Corea del Sur: KMMI; Australia: informe anual. En el caso de Corea del Sur y Australia, el período de referencia es el año fiscal, no el año calendario. Datos de kilómetros de pasajeros para Canadá y Japón tomados de la base de datos de transporte de la OCDE

Seguridad vial 

Los accidentes automovilísticos son muy comunes en los Estados Unidos y la mayoría de estos accidentes de tránsito son causados ​​por errores humanos.

El objetivo para los Estados Unidos es reducir la tasa de muertes en 1.02 muertes por cada 100 millones de millas recorridas en 2014.

El objetivo para los Estados Unidos es reducir la tasa de muertes en 1.02 muertes por cada 100 millones de millas recorridas en 2018. .

Rural vs Urbano 

En los EE. UU., En 2016, hubo 18590 muertes rurales por 17656 muertes urbanas. Teniendo en cuenta los kilómetros recorridos, había un riesgo de 19,6 muertes por mil millones de millas recorridas en caminos rurales, con un riesgo de 0,79 muertes por mil millones de millas recorridas en caminos urbanos .

Esto hace que el 48% de las personas asesinadas en el área urbana, para el 52% de las personas asesinadas en el área rural.

En 2018, el aumento de las muertes urbanas cambió esta tasa: hubo 16410 muertes rurales por 19499 muertes urbanas y 651 fatalidades no ubicadas. Esto hace que el 53% de las personas asesinadas en el área urbana, para el 45% de las personas asesinadas en el área rural.

En otros países, las tasas son:

  • 44% asesinados en zonas urbanas (límite de velocidad inferior a 60 km / h) en Canadá en 2016, 66% fallecidos en zonas rurales (límite de velocidad superior a 60 km / h)
  • 37% murieron en calles urbanas (el límite de velocidad generalmente es inferior a 50 km / h, excepto en Polonia) en la Unión Europea en 2015, el 8% en autopistas y el 55% en carreteras rurales no autopistas (el límite de velocidad suele ser superior a 50 km / h) h)

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