Autos del Años, Los Mejores Autos del Años 2020

Autos del Años

¿Cómo eliges el autos del años correcto cuando tantos autos son tan buenos? Puede elegir el automóvil que conduciría si tenía dinero de Wall Street (Flash: Porsche 911 nombrado el auto del año nuevamente). Puede otorgar el vehículo que atraviesa rocas (Flash: Jeep Gladiator Honored). Puede recurrir a sus raíces que deben ser Motown (Flash: Corvette gana el auto del año nuevamente), especialmente este año cuando el Corvette es una elección legítima. Pero en manos de otros, esa mentalidad también nos dio el Chevrolet Vega, el Mustang II, el Chevrolet Citation y la segunda venida del Ford Thunderbird en 2002.

Estamos buscando un automóvil altamente competente que tenga visión de futuro en tecnología, seguridad y asistencia al conductor: un automóvil que tenga características y tecnología aún deseable cuando salga del contrato de arrendamiento y vaya al próximo propietario a las tres de la tarde. cuatro años de edad El setenta por ciento de los automóviles vendidos cada año hijo de propiedad previa. En cuanto a los criterios, no tenemos límite de precio; algunos pubs dicen que no más de 2.5 veces el precio promedio de un automóvil nuevo, cuyo precio promedio en noviembre fue de $ 38,400 según KBB.com, excluyendo incentivos, pero esperaríamos mucha más tecnología en un automóvil de $ 100,000 que en un automóvil de $ 25,000. Nuestra preferencia es que el automóvil esté disponible para los compradores a principios de año, sin vaporware. Además, debería ser divertido conducir por encima de los méritos técnicos. Aquí está el 2020 en orden alfabético, el resto de los 10 mejores.

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Los diarios vistos le dan el visto bueno al Hyundai Sonata 2020 del año.

Hyundai Sonata 2020. Autos del Años

En otro año más del SUV, donde siete de cada 10 ventas van a SUV, crossovers y camionetas, el mejor vehículo nuevo es un sedán: el  Hyundai Sonata de  octava generación de 2020. De Verdad Sonata. Solo una vez que haya a) visto cuán atractivo es el modelo 2020, b) haya revisado la lista de tecnología de seguridad estándar yc) haya conducido el Sonata, puede comprender completamente el truco muy bueno que Hyundai realizado.

Para comenzar, las siguientes características de asistencia al conductor de Hyundai SmartSense a continuación son estándar en las cuatro líneas de acabado de  cada  Sonata 2020 (y la última es estándar en las versiones superiores SE que representan el 85-90 por ciento de las ventas de Sonata):

  • Pare y vaya al control de crucero adaptativo (término de Hyundai: «control de crucero inteligente avanzado»)
  • Advertencias de colisión frontal, frenado automático de emergencia, detección de turbas («ayuda para evitar colisiones frontales con detección de turbas»)
  • Luces altas automáticas («asistencia automática de luces altas»)
  • Asistencia de mantenimiento de carril (dirige el automóvil hacia atrás desde los bordes del carril)
  • Asistencia de centrado de carril («sistema de seguimiento de carril»)
  • Detección de somnolencia del conductor («advertencia de atención del conductor»)
  • Pautas de respaldo dinámico para la cámara de visión trasera (con mandato federal)
  • (SEL, SEL Plus, Limited 🙂 Detección de punto ciego («asistencia para evitar accidentes en puntos ciegos») / alerta de tráfico cruzado trasero («aviso para prevenir tráficos cruzados trasero»)

Esta es toda la tecnología de asistencia al conductor que esperaría en  cualquier  automóvil 2020, incluso los automóviles de alta gama.

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El monitor de vista de punto ciego de Hyundai (BVM) muestra lo que hay en su punto ciego (también pitidos, destellos).

Hay más asistencia para el conductor, si lo desea: en las dos primeras líneas de acabado, Hyundai tiene el nivel 2 de conducción autónoma llamado Highway Drive Assist. Funciona bien. En la línea superior, Sonata Limited, Remote Smart Parking Assist, conduce y conduce su automóvil dentro y fuera de un espacio de estacionamiento o garaje con usted fuera del automóvil, por aproximadamente 30 pies de estacionamiento sin conductor. También en Limited hay un monitor de vista de punto ciego (foto de arriba) que muestra vistas de video traseras izquierda y derecha en el panel de instrumentos, dos veces más ancho que lo que verías desde el espejo lateral, y aún obtienes chirridos y luces de advertencia. Todo en un automóvil convencional, no en un Lexus o Mercedes.

También hay un teléfono como llave (tal como suena) llamado Hyundai Digital Key usando NFC (comunicaciones de campo cercano). También hay una tarjeta de proximidad NFC separada que abre y enciende su automóvil y cuesta alrededor de $ 20 (no $ 250) por una llave remota inalámbrica física si la pierde. Hyundai Digital Key funciona con teléfonos Android y funcionaría con iPhone si Apple permitiera NFC para más cosas que los pagos de Apple. Hola manzana

Hyundai sabe que la navegación es difícil de vender en autos de bajo costo, por lo que fabrica Android Auto estándar, Apple CarPlay y una pantalla táctil a color de 8 pulgadas. Conecte su propio teléfono para navegar. En el SEL Plus superior, Hyundai hace opcional una pantalla central de 10.25 pulgadas y navegación a bordo, y es estándar en Limited porque todo  viene estándar en Limited.

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Sonata Cabina limitada.  

Una Sonata de rendimiento, la N Line, sigue en 2020 (anunciada), luego probablemente una Sonata híbrida (ampliamente esperada) que proporcionará potencia electrónica a las ruedas traseras y le dará a la Sonata tracción total sin crear espacio. Túnel de transmisión para tracción trasera mecánica. De los sedanes más vendidos percibidos como medianos, el No. 1 Toyota Camry ofrecerá AWD en la primavera después de 27 años solo como tracción delantera, el No. 2 Honda Accord es solo de tracción delantera, el No. 3 Nissan Altima obtuvo AWD con el modelo 2019, y el Sonata está a punto de ser el vendedor número 4 tan pronto como el actual Ford Fusion y Chevrolet Malibu en el cuarto y quinto lugar se apresuran y patean el cubo (no importa que sean muy buenos) sedanes).

Obtiene toda esta seguridad básica (la lista de puntos anterior) en la Sonata por $ 26,430, incluido el flete, o $ 28,830 por el SEL que tiene BSD, diez mil dólares por debajo del precio promedio de venta de un auto nuevo hoy. El Sonata Limited, al máximo con todas las opciones que son realmente estándar, se vende por $ 34,530: El automóvil del año, cargado, a cuatro mil dólares por debajo del precio del automóvil nuevo promedio vendido hoy.

El nuevo esquema de equipamiento y opciones de Hyundai es agradable: las características son fijas (no se ofrecen opciones) en las líneas de entrada y premium. El ajuste menos costoso no tiene opciones de costo adicional porque los compradores están comprando un plan de pago bajo, como un contrato de arrendamiento Sonata SE por $ 219 o 1.9 por ciento de financiamiento de compra; a fines de diciembre, en algunas áreas, es tan bajo como un arrendamiento de $ 99 o un 0 por ciento de APR a 72 meses. Los ajustes medios ofrecen opciones. En la parte superior, la mayoría de los compradores quieren todas las opciones, por lo que están todos horneados. Y la Sonata está hecha en Estados Unidos: Montgomery, Alabama, para ser específicos. La fabricación de automóviles está transformando el Nuevo Sur en Alabama, las Carolinas, Georgia y Mississippi, y si los trabajos no están en Michigan, están en los Estados Unidos de A.

Mientras que la longitud de la Sonata de 192.9 pulgadas dice tamaño mediano, el volumen interior de 120.4 pies cúbicos (104.4 pies de pasajeros, 16.0 pies de cajuela) dice tamaño completo en números de EPA (120 pies cúbicos y más). En todos los sentidos, nuestro auto del año está por encima. Y Hyundai está listo para recobrar la holgura mientras los fabricantes de automóviles con bandera estadounidense cortan sus líneas de sedán. El treinta por ciento de los 17 millones de vehículos nuevos sigue siendo 5 millones de sedanes.

Cualquiera puede hacer un gran auto de $ 75,000. Se necesita genio para diseñar un gran auto por $ 30,000. Hyundai lo hizo y es por eso que el Sonata es el ExtremeTech Car of the Year for 2020.

A continuación, el resto de los 10 mejores autos de ExtremeTech para 2020:

bmwx5, bmwx 2020,
BMW X5: un SUV que es un placer conducir casi en cualquier lugar.  

BMW X5: la diversión segura y rápida tiene su precio.Autos del Años

Si desea un vehículo de gama alta que lo haga todo: un crucero por carretera ultracompuesto con la familia o carreteras secundarias tallando por su cuenta, compartiendo vehículos o remolcando remolques de 7,200 libras, ese es el SUV mediano BMW X5 2019 . Este es el vehículo más equilibrado en la línea de BMW y ofrece más de las cosas buenas y buenas de la vida: asistencia al conductor, entretenimiento, tecnología de seguridad, aunque por un precio. Se maneja bien, se maneja bien y se siente bien estar en él. Es el segundo año del X5 de cuarta generación que debutó como modelo 2019.

El 2020 X5 ofrece tres motores: un 335 en línea de 335 hp y un tiempo de 0-60 de 5.2 segundos, un V8 de 456 hp (0-60, 4.6 segundos) y para 2020 un X5 M50i con un V8 de 523 hp ( 0-60, 4.1 segundos). La casi perfección tiene su precio: $ 59,895 por un X5 de tracción trasera (diecisiete años por encima del X3 compacto), a $ 83,000 por el X5 M50i base (es decir, partes de los contenedores de BMW Motorsport), a $ 133,825 por el X5 M Competition, Un vehículo totalmente deportivo, totalmente opcional.

El X5 de seis cilindros viene de serie con pantallas duales de 12.3 pulgadas, faros LED, sonar de estacionamiento delantero / trasero, Active Driving Assistant (detección de punto ciego / alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de salida de carril, advertencia de colisión frontal / mitigación de colisión en la ciudad, y protección de peatones durante el día). Usted paga más por el control de crucero adaptativo (el «control de crucero dinámico» estándar de BMW suena como ACC pero realmente es control de crucero), por el chip del sintonizador de radio satelital (está en paquetes que comienzan en $ 1,050) y por nueve de los 11 colores de pintura que agregan $ 550- $ 1,950. Es posible que desee cosas como faros láser, la suspensión neumática trasera o audio ultra premium, porque ¿por qué no? Debe obtener el paquete Professional de asistencia a la conducción ($ 1,750) con control de crucero adaptativo, centrado de carril, cambio automático de carril (solo encienda la señal de giro y sucede si es seguro),

Un X5 bien equipado le costará $ 70,000- $ 75,000. Comparado con el igualmente lujoso e igualmente nuevo Mercedes-Benz GLE, el Bimmer es más divertido de conducir. En comparación con el Audi Q7, Audi todavía tiene un gran interior, pero es diferente porque es una plataforma de cinco años con un lavado de cara de 2019.

CORVETTE 2020, Convertible,
El diseño de precio medio del motor convierte al Corvette en un auto deportivo para los jóvenes nuevamente.

Chevrolet Corvette Stingray: Magia de motor central.Autos del Años

Las canciones de Corvette alcanzaron su punto máximo en los años sesenta, más o menos Prince y «Little Red Corvette», e incluso eso fue en 1982. Ahora la cultura Corvette ha vuelto, esta vez sin cadenas de oro, como el C8 2020(octava generación) Vette llega. El motor finalmente se monta detrás del conductor, algo que el ingeniero jefe de Corvette, Zora Arkus-Duntov, soñó en la década de 1950. Hay una transmisión de doble embrague de siete velocidades. El motor V8 de 491 hp tiene sincronización variable de válvulas, inyección directa de gasolina y Active Fuel Management (desactivación de cilindros) para hacer del automóvil un ciudadano responsable que también alcanza 60 mph en 2.9 segundos con el paquete Z51. Según los informes, un motor turboalimentado, híbrido de levas, sí, híbrido, está a la vista para mayor eficiencia de combustible y más potencia, más potencia porque los motores eléctricos actúan como turbocompresores adicionales que tienen cero retraso.

El nuevo Corvette ofrece amortiguadores de control de conducción magnética (MR o amortiguadores magnetorreológicos) que pueden ser deportivos o suaves. Los probadores que han tenido el Corvette C8 en la pista lo encuentran más rápido que el Corvette C7 de 2014-2019 y más fácil de conducir. Sorprendentemente, el precio de lista (excluyendo el flete) comienza un poco más de $ 61,000 con flete, $ 7,500 más para el convertible de techo rígido. Trae los Porsches y Ferraris. La mayoría de las personas pagarán más y el Corvette de $ 100,000 es una posibilidad fácil. El configurador en línea es adictivo: ¿Quieres cinturones de seguridad de color naranja, o azul de tensión o rojo de la antorcha? Eso es $ 395, por favor, si no quieres negro. Descubrirá el elevador frontal con memoria, $ 1,495, que recuerda a través de GPS hasta 1,000 baches de velocidad y caminos empinados y levanta el extremo frontal 2 pulgadas antes de llegar allí. Oye, eso es barato en comparación con reemplazar los spoilers delanteros.

hyundai,PALISADE
Hyundai Palisade: paseo exclusivo, cabina, diseño. Menos de $ 50,000.

Hyundai Palisade: tan bueno, tan asequible

Si no fuera por el Hyundai Sonata, el Hyundai Palisade bien podría ser el Auto del año. El Palisade es el BMW X5 / Mercedes-Benz GLE por $ 20,000 menos, todos con interiores sobresalientes y una serie de características de seguridad y asistencia al conductor, y precios muy diferentes. Con la Palisade, una serie de características de seguridad son estándar en todas las líneas de acabado. Las tres filas se ajustan a siete (sillas del capitán de la fila central) u ocho (banco), con espacio semi-transitable en la fila tres para adultos. El V6 de 291 hp y la transmisión automática de ocho velocidades son bastante rápidos, si no en la liga de BMW. (El extra de $ 20K tiene que ir para algo, como menos inclinación del cuerpo). Hyundai Drive Assist le brinda autonomía de Nivel 2, lo que significa que el automóvil se conduce solo en las carreteras siempre que mantenga sus manos ligeramente sobre el volante la mayor parte del tiempo.

Nos encantó el Blind View Monitor en la línea de acabado premium, Limited, con su panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas. Las cámaras orientadas hacia atrás muestran una vista hacia la parte posterior izquierda o derecha. dependiendo de qué señal direccional esté activada. Eso está encima de una luz de advertencia de punto ciego en el espejo lateral, un sonido agradable de los altavoces, y lo que fue primero un Hyundai / Genesis, advertencias de punto ciego en la pantalla de visualización frontal. No puede tener demasiado de algo bueno, especialmente para los conductores mayores que no pueden, o los conductores más jóvenes que no lo hacen, vuelven la cabeza para verificar el tráfico. (Nota del editor: Ignorar la revisión temprana de Consumer Reports eso llama a Palisade Blind View Monitor «inteligente … pero algunos de nuestros conductores consideraron esta característica como una mera novedad, mientras que otros pensaron que podría ser una distracción». De ninguna manera. Es una característica que hace que la detección de puntos ciegos sea aún más útil). Autos del Años

Un Palisade cargado llega a menos de $ 48,000. El Palisade restablece las expectativas sobre lo que debe pagar por un gran SUV familiar. Compre esto (y su hermano Kia Telluride, a continuación) si está buscando el best-seller Ford Explorer o Lincoln Aviator para ese asunto, así como Chevrolet Traverse. También es competitivo con los SUV Audi / BMW / Mercedes.

El Jaguar IPace es el SUV de autos, deportivos, eléctricos,
El Jaguar I-Pace es el SUV de autos deportivos eléctricos que no requiere carreteras pavimentadas.                     
                                                                                                                        
Si desea un automóvil deportivo que sea rápido, cómodo, atractivo y que venga con un crédito fiscal de $ 7,500, ese es el Jaguar I-Pace. Sobre todo, es exclusivo: Jaguar solo traía alrededor de 3.000 a las costas de los EE. UU. Para 2019, que también se trata de la demanda de un vehículo que esté ajustado en la parte posterior en relación con el Tesla Model S, Model X o Model 3 y con un alcance modesto, 234 millas en el ciclo de prueba de la EPA o 292 millas para el WLTP de Europa (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo). Para ampliar el alcance a más de 300 millas, necesita varios cientos de libras más de batería, y eso perjudica el rendimiento. Y alcance. EE. UU. Necesita más automóviles como el I-Pace, nuestro automóvil ExtremeTech del año hace un año, para que los vehículos eléctricos sean más atractivos y deseables.
Al precio base de $ 70,000, es una gran oferta, ya que los SUV de alto rendimiento van. O hatchbacks de alto rendimiento, que el I-Pace también se parece mucho. Algunas personas lo encuentran molesto cuando gastan mucho dinero en un BMW Sapphire Metallic Black X4 y encuentran el mismo X4 al lado del suyo en el estacionamiento de la compañía, incluso si el otro es Carbon Black Metallic o Jet Black. (BMW vende muchos autos negros). No sucederá con el Jaguar.                                                               
Kia, Telluride, 2020,
El mediano Kia Telluride tiene todo lo correcto, a un precio inferior a $ 50K (cargado).                                                                                                                                                                                                                                   

El Kia Telluride es un gemelo fraterno del Hyundai Palisade. Los ingenieros dicen que cada cuerpo y panel interior es diferente. Pero el tren de transmisión es el mismo, los números de la EPA son los mismos a 21 mpg combinados ciudad / carretera, el precio es similar y el acabado interior es de primera clase en ambos. El Telluride tiene cuatro líneas de acabado (LX, S, EX y SX), mientras que el Palisade tres (SE, SEL y Limited). Los modelos de entrada cuestan alrededor de $ 33,000, ambos con control de crucero adaptativo de rango completo, frenado de emergencia automático con detección de peatones, dirección centrada en el carril, sensores de estacionamiento trasero y un sistema de estabilidad del remolque.
El Telluride (solo) viene estándar con detección de punto ciego / alerta de tráfico cruzado trasero y asistencia de salida segura (la alerta suena si abre una puerta del lado de la carretera con el tráfico acercándose). Entonces, si compra el modelo de entrada, el Telluride es una mejor opción que el Palisade. Ambos ofrecen un monitor de punto ciego (pantalla) en el panel de instrumentos, con Kia ocupando el centro de la pantalla y Hyundai ocupando el velocímetro circular del lado izquierdo o el tacómetro del lado derecho, dependiendo de si la alerta está a la izquierda o a la derecha lado. Kia tiene una palanca de cambios tradicional; Hyundai utiliza botones que reservan más espacio para portavasos, teléfonos y llaves. Completamente opcional, la línea de acabado superior es de aproximadamente $ 47,500. (Un Ford Explorer puede alcanzar los $ 65,000).
Subjetivamente, los revisores dicen que el Kia parece robusto, en parte con la forma de rejilla rectangular y el nombre de Telluride. El viaje es casi lo mismo. El Telluride en el otoño superó en ventas al Palisade en un 20 por ciento, y Telluride fue el SUV del año de Motor Trend ; ambos son candidatos para el premio de vehículo utilitario NACTOY (automóvil y camión del año de América del Norte) que se anunciará el 13 de enero. De cualquier manera, los dos están sacudiendo el mercado, con el Telluride comercializado como un vehículo deportivo / resistente y el Palisade destacando un interior de lujo. Para nosotros, la mayor diferencia es que Telluride tiene detección de punto ciego incluso en la línea de corte de entrada.                                                                                                                                            

El Lincoln Aviator de tamaño mediano es el mejor de los nuevos Lincolns, tocando todas las notas correctas.
El Lincoln Aviator de tamaño mediano es el mejor de los nuevos Lincolns, tocando todas las notas correctas.

Lincoln Aviator: despega la marca de lujo de Ford

El Lincoln Aviator representa la resurrección de la Lincoln Motor Company, que durante más de una década inhaló los gases de escape de Cadillac. El Aviator mediano se basa en el Ford Explorer (el SUV mediano más vendido en los últimos años) con toques de lujo que resuenan en los compradores que, a diferencia de los compradores de X5, no anhelan la posibilidad de que algún día quieran cruzar automáticamente 2.5 toneladas vehículo. Aún así: el Aviator, con un V6 doble turbo de 400 hp, alcanza 60 mph en cerca de 5 segundos; el Aviator Grand Touring PHEV agrega un motor eléctrico de 100 hp y baterías que funcionan durante 18 millas. En el interior, la cabina es rica, refinada y de buen gusto. Los adornos de gama alta obtienen audio Revel de 28 bocinas y asientos de masaje de 30 vías. O tal vez es al revés. La Orquesta Sinfónica de Detroit creó acordes musicales cortos que reemplazan a los pitidos fuertes en otros automóviles.
La seguridad estándar es buena: Co-Pilot 360 incluye advertencia de colisión frontal, frenado de emergencia automatizado, detección de peatones, detección de punto ciego, asistencia de mantenimiento de carril y luces altas automáticas. Pero la seguridad estándar podría ser mejor: la línea Aviator que cuesta $ 53,000 (Aviator) a $ 90,000 (Aviator Grand Touring Black Label) no incluye, en versiones inferiores, Co-Pilot 360 Plus con control de crucero adaptativo de rango completo, reconocimiento de señales de tráfico , y auto-estacionamiento (paralelo y perpendicular). El Aviator (anteriormente MK-something, MKT creemos), flanqueado por el Navigator más grande (siempre llamado Navigator), el Nautilus de tamaño medio más pequeño (anteriormente MKX) y el Corsair compacto (anteriormente MKC), finalmente está ganando impulso. Para que un Lincoln avance de lo mejor del año para 2020 a los mejores modelos de cada año,                                                                                                                                                                                                                                                 

Mazda CX-5
Mazda CX-5: el SUV compacto definitivo de clase superior.

Mazda CX-5: tan bueno de muchas maneras

¿Con qué frecuencia un modelo supera la mitad de las ventas de un fabricante de automóviles? Ese es el SUV compacto Mazda CX-5 , con 151,000 de las 300,000 ventas de Mazda en los EE. UU. En 2018, un gran éxito desde que llegó la segunda generación como modelo 2017. Es ágil, tiene capacidad para cuatro o cinco personas muy cómodamente, y ahora tiene un Grand Touring Reserve y modelos Signature con un motor turbo de 250 hp e incluso un mejor acabado en la cabina. Cada fabricante de automóviles convencional hace alarde del término «clase anterior», pero es Mazda el que realmente ofrece. (De acuerdo, el Hyundai Palisade / Kia Telluride también en esta historia). El ajuste y el acabado son de primera calidad y varios Mazdas, incluido el CX-5, se citan entre los vehículos más confiables de Consumer Reports .

El ingeniero de desarrollo de vehículos Dave Coleman dice: «Mazda hace autos lentos que son divertidos para conducir rápido». Lo que significa que es más divertido empujar un automóvil normalmente a sus límites en una carretera secundaria que modular cuidadosamente el acelerador, digamos, un X3 para encontrarlo Siempre se está conteniendo para evitar estar a 20 mph por encima del límite y tener que apoyarse con fuerza en los frenos al girar. Mazda explica los detalles sobre cómo el conductor se mezcla con el asiento, incluso cómo su cabeza se mueve por golpes o vueltas, todo en nombre de  jinba ittai,  o haciendo que el caballo y el jinete sean uno. La primera vez que escuchas  jinba ittai,  te preguntas si se trata más de BS de marketing. Con el tiempo, te das cuenta de que esto es de lo que se trata Mazda, y por qué una compañía comparativamente pequeña mata a tantos dragones.

El CX-5 Sport de entrada con asientos de tela, detección de punto ciego, 187 hp y tracción delantera es un deportivo deportivo de $ 25,000, mientras que el Signature AWD de primera línea agrega control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril (pero no centrado en el carril, porque Mazda quiere mantenerlo como el auto del conductor), inserciones de asientos de gamuza y hermosos paneles de tablero de madera por $ 38,000. Ahora que es invierno, puede montar neumáticos de invierno y probar la creencia de Mazda de que nadie hace una mejor tracción predictiva en todas

Ram 1500: pantalla grande, potencia de 48 voltios
Ram 1500: pantalla grande, potencia de 48 voltios.

Ram 1500 / Ram HD: eTorque de 48 voltios aumenta la potencia

Rediseñado para 2019, el Ram 1500 ofrece una muy buena conducción, la capacidad de transportar o remolcar grandes cargas y una amplia gama de opciones de motores. Lo más interesante es eTorque, una opción híbrida suave en los motores V6 y V8 que utiliza una batería de 48 voltios y un motor eléctrico de transmisión por correa (que también funciona como generador) para breves ráfagas de potencia adicional o par. En la conducción en ciudad, los motores eTorque aumentan la economía de combustible en casi un 20 por ciento. También hay un V6 EcoDiesel que combina V8 en potencia y capacidad de remolque. En el interior, la cabina es espaciosa, tiene mucho espacio de almacenamiento y características tecnológicas útiles, que incluyen una pantalla de retrato de 12 pulgadas disponible y la interfaz UConnect y el sistema de navegación fáciles de usar.

Naturalmente, hay una variedad de tipos de cabina (regular con una fila de asientos; cuádruple con dos filas y espacio para las piernas trasero ajustado; y tripulación con dos filas y el mismo espacio para las piernas de 41 pulgadas como el asiento delantero), longitudes de cama (5’7 » , 6’4 «, 8 ‘), líneas de acabado (siete), motores (V6 y V8 a gas con y sin eTorque, diesel V6, diesel en línea Cummins seis), un todoterreno (Rebelde), versiones de servicio pesado ( 2500 HD, 3500 HD) y tracción trasera o en las cuatro ruedas. Las asistencias de conductor más comunes (detección de punto ciego, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril) se ofrecen como opciones, y algunas características como el control de crucero adaptativo solo están disponibles en líneas de acabado más altas. Todo esto convirtió al Ram 1500 en el tercer vehículo más vendido en Estados Unidos, aunque detrás del Ford F-150 y el Chevrolet Silverado.

El SUV compacto Subaru Forester
El SUV compacto Subaru Forester: diferente del resto y mejor.

Subaru Forester: caminos pavimentados sólidos, seguros, dentro y fuera

El Subaru Forester de quinta generación que debutó en 2019 sigue siendo fiel a sus raíces: resistente, confiable, con tracción en las cuatro ruedas estándar y fácil de limpiar por dentro y por fuera con una manguera contra incendios (primero retire el laboratorio dorado), o eso afirmaron los fieles. , excepto que ahora las alfombrillas de goma son alfombras. Y hay mucha seguridad, estándar, a través de Subaru EyeSight, un sistema que utiliza cámaras estereoscópicas. Para 2020, la asistencia de centrado de carril es estándar, además del control de crucero adaptativo de rango completo y el frenado de advertencia / mitigación de colisión frontal. DriverFocus rastrea el movimiento de la cabeza y emite una alerta si parece distraído; por lo general, es correcto.

En comparación con nuestros diez principales Mazda CX-5, los ocupantes de Forester se sientan más erguidos y tienen más espacio para las piernas, y hay más espacio de carga en la parte posterior. El CX-5 es más divertido de conducir, mientras que la mayor distancia al suelo del Forester lo hace mejor en caminos sin pavimentar. El Mazda, incluso con el no turbo cuatro, es más rápido, mientras que el Forester obtiene fácilmente ahorro de combustible en los años 30. Ambos son geniales en la nieve, especialmente en neumáticos de invierno.

el Toyota Racing Development (TRD) Avalon. Aférrate a tus dentaduras
El infierno se congela: el Toyota Racing Development (TRD) Avalon. Aférrate a tus dentaduras postizas.

Mención de Honor

Con casi 300 modelos diferentes a la venta, hay muchos autos, SUV y camionetas casi tan buenos. Todos son sobresalientes en general, con muy buena tecnología. Incluyen:

Audi A4 . El mejor sedán deportivo compacto y exclusivo, en un campo repleto de BMW Serie 3, Mercedes Clase C, Infiniti Q60, Lexus IS, Volvo S60, etc. Mucha tecnología, como era de esperar. Autos del Años

Ford F-150. Vehículo número uno en ventas (casi 1 millón este año). El V6 turbo de Ford (EcoBoost) hace que los compradores olviden los V8. La sincronización funciona bien. Autos del Años

Honda Accord . El punto de referencia de larga data en sedanes medianos ha combatido a los retadores antes y rivaliza con los automóviles de gama alta por la calidad de la cabina. Autos del Años

Honda Odyssey. Escriba esto en su mano cuando compre: ningún SUV de 200 a 205 pulgadas transporta a tantas personas cómodamente, en las tres filas, como una minivan. El Odyssey 2020 tiene su amplio paquete de seguridad HondaSensing  el estándar de detección de punto ciego (que no es parte del paquete) en todos, excepto en la línea de acabado de baja entrada de venta. Es la mejor opción para una familia. Si necesita tracción total, el Toyota Sienna es la única opción actualmente (una muy buena opción), y si hace muchos viajes compartidos en la ciudad, el exclusivo Chrysler Pacifica PHEV cubre las primeras 18 millas con batería. Autos del Años

Hyundai Kona . Un sólido crossover subcompacto exclusivo. ¿Quieres el mismo tamaño de Hyundai, solo que menos costoso? Echa un vistazo al Recién enviado, un competidor de Nissan Kicks.Autos del Años

Mazda CX-30 . CX-30 encuentra espacio en el pie de longitud entre el CX-3 envejecido y el CX-5 que nunca envejece. Autos del Años

Porsche Macan. El SUV compacto es una joya, con un precio a juego y con una gran tecnología. Es el Porsche más vendido.Autos del Años

Subaru Crosstrek,
Subaru Crosstrek, ahora en gas o gas-híbrido.

Subaru Ascent . Un SUV mediano muy, muy bueno la segunda vez. Hace una década, Subaru no podía hacer clic con el SUV B9 / Tribeca de tamaño similar. Esta vez, sucedió la magia.

Subaru Crosstrek . La escotilla subcompacta AWD para ir a cualquier parte (por supuesto) con un toque deportivo, una conducción sólida en carreteras pavimentadas y el excelente sistema óptico de asistencia al conductor, EyeSight. Ahora tiene una opción híbrida. Autos del Años

Tesla Model 3. Olvídese por un momento de la máquina de bombo Tesla: Tesla conoce mejor las baterías EV. El Model 3 es un gran éxito de ventas en comparación con todos los EV que no son Tesla. Autos del Años

Toyota Avalon . El mejor sedán grande y de precio medio para aquellos que no quieren SUV. Realmente un buen auto, y no solo para jubilados. Hay un híbrido (por supuesto) y un modelo de rendimiento (OMG!) TRD Avalon sedán. Autos del Años

Toyota Camry Híbrido . Los Camrys son geniales, los híbridos de Toyota son geniales. Perfecto cuando necesita más espacio que un Prius y no quiere un RAV4 (un SUV pequeño y excelente que viene en híbrido).Autos del Años

Toyota Prius. Años tras año, el abanderado de los pequeños híbridos. La gente (casi) dejó de preguntar cuánto durarían las baterías. Autos del Años

Toyota Yaris . Sí, hay muchos Toyotas en esta lista. Excepto que el mejor sedán subcompacto es en realidad el Mazda2, rebadged. Autos del Años

Volvo XC60. En un campo abarrotado de SUV compactos de lujo, el Volvo destaca por su seguridad y una cabina con clase. Autos del Años

La nueva tecnológica para este año, Autos del Años, ,

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