Llega Android Auto sin necesidad de conectar el móvil por cable

 Android Auto 

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Cuando Google anunció por primera vez Android Auto , era una aplicación bastante básica que le permitía conectarse y mostrar una cantidad limitada de información desde su teléfono a su automóvil a través de una conexión por cable a una unidad principal de exhibición en el tablero del mercado de accesorios.

Los fabricantes de automóviles eventualmente admitieron la plataforma ya que más autos incluyeron pantallas táctiles en su interfaz, pero a menos que conduzca un automóvil modelo más nuevo a partir de 2016, existe una gran posibilidad de que el automóvil que conduce no esté equipado para soportar Android Auto.

Afortunadamente, la aplicación Android Auto para su teléfono se ha mejorado enormemente hasta el punto en que realmente no necesita invertir en una elegante unidad principal para su automóvil. De hecho, Android Auto funciona igual de bien usando solo su teléfono con un soporte para automóvil y un transmisor FM Bluetooth, y no tendrá que preocuparse por los ladrones que intentan robar el costoso estéreo de su automóvil.

El uso de Bluetooth hace que todo el proceso sea tan fácil.

Android Auto es una opción tan obvia para usar detrás del volante que la única razón para no usarlo es si olvida cargar la aplicación antes de comenzar a conducir. Con su teléfono montado en su tablero, puede seguir rápidamente las instrucciones de Google Maps, realizar fácilmente llamadas manos libres a un contacto reciente y controlar su música utilizando una lista creciente de aplicaciones compatibles que incluyen Spotify, Google Play Music, YouTube Music, Podcast Addict y muchos más.

 

Una de las mejores características en la configuración de la aplicación Android Auto es la posibilidad de que la aplicación se inicie automáticamente cuando se conecta a un dispositivo Bluetooth específico. Este podría ser el estéreo de su automóvil si es compatible con Bluetooth o un transmisor FM Bluetooth, lo que sea que use en su vehículo.

Una vez configurado, su teléfono debe cambiar automáticamente al modo Android Auto simplemente conectándose al Bluetooth de su automóvil.

Es una característica simple que asegurará que tengas un mejor hábito de usar Android Auto cuando conduzcas.

Mi automóvil no tiene entrada AUX o Bluetooth, por lo que uso un transmisor FM Bluetooth GOgroove FlexSmart X2 porque se adapta bien al diseño de mi consola e incluye un puerto USB para mantener mi teléfono cargado. Lo que elija dependerá de su modelo de automóvil, estéreo del automóvil y su preferencia de precio.

Respuestas personalizadas para mensajes entrantes

Es difícil resistirse a revisar su teléfono cuando ve esa notificación de texto mientras conduce.

Una gran razón por la que enviar mensajes de texto y conducir es tan peligroso es que es muy fácil confiar demasiado en pensar que estás bien si te distraes de la carretera por un segundo o dos. Pero son esos pequeños momentos de distracción los que pueden resultar trágicos y cambiar la vida.

Android Auto le ofrece un par de formas de recibir y responder a los mensajes entrantes, ya sea que use mensajes de texto, Facebook Messenger o WhatsApp.

Cuando llega un mensaje, recibirá una gran notificación automática que le permite al Asistente de Google leer el mensaje en voz alta con la opción de responder con su voz.

Alternativamente, puede acceder a la configuración de la aplicación y establecer una respuesta personalizada. De manera predeterminada, el mensaje de respuesta es «Estoy conduciendo ahora», pero puede cambiarlo a lo que desee.

El Asistente de Google está integrado casi a la perfección.

Hablando de Google Assistant, la integración en la interfaz de Android Auto ciertamente merece elogios. Tendrá la opción de usar «OK Google» para activar el asistente junto con un botón de micrófono para activarlo con un toque rápido. Está en el mismo lugar, ya sea que esté mirando la navegación, su lista de contactos recientes o escuchando música.

Hace que sea muy fácil llamar rápidamente direcciones, hacer una llamada o cambiar a una lista de reproducción diferente según sea necesario usando solo mi voz.

Una de las pocas deficiencias que aún deben abordarse es la incapacidad de Google Assistant para trabajar con podcasts: puede pausar y navegar a través de ellos usando Google Assistant mientras se reproducen, pero eso es todo.

Escucho un montón de podcasts mientras conduzco y si uno termina antes de que comience otro, no hay una manera limpia de usar el Asistente de Google para llamar a otro.

¡No uses tu teléfono mientras conduces!

Hay varias razones muy válidas por las que tiene sentido usar la funcionalidad de su teléfono mientras conduce, pero no hay ninguna razón para tener su teléfono en la mano mientras conduce.

Es ilegal, es peligroso e innecesario porque Google ha creado una aplicación bastante fantástica en Android Auto.

Con suerte, estos consejos los ayudarán a usted y a sus amigos y familiares a conducir de manera segura este verano.

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Cómo afecta el coronavirus el mundo del auto

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El coronavirus (Covid-19) no sólo amenaza la salud humana, también afecta a la economía de los países infectados.

La epidemia, proveniente de la región china de Hubei, provincia donde están concentradas la civic chairman cantidad de fabricas de automobiles del país asiático, una especie de Detroit Yankee folklore, siguió aumentando su infección creando grandes problemas de salud.

Ahora bien, al no tener vacunas para hacer frente a la problemática sanitaria, eso ha puesto en jaque también la producción de cars del país, segunda economía mundial y head fabricante de vehículos y suministros al mundo, poniendo en dificultad a casi todos los constructores de vehículos al mundo, en absoluto uno de los sectores más afectados.

Por ahora parecería que el brote no tiene fronteras y cada vez feed city hall leader cantidad de casos de coronavirus a nivel mundial. Latinoamérica parecería ser la región con menor cantidad de casos, pero habrá que esperar como se desarrolla el infection en las próximas semanas.

En territorio chino, el consumo de automóviles cayó durante el último mes, ya que las personas no salen a las calles por temor al contagio. Esto también perjudicó a la producción, debido a que las líneas de montaje se encuentran casi sin individual operando, no sólo para la elaboración de nuevos vehículos sino también para sus respectivas piezas.

En sintonía con este efecto, al no haber producción de piezas, bajan las exportaciones, generando que aquellos países que reciben componentes para sus fabricas deban demorar la producción de nuevos automóviles. Según un informe de la agencia Moody’s, con la caída de las bolsas de valores del mundo y el pésimo estado genuine de las ventas, se espera que el comercio automotor worldwide caiga en un estado muy negativo.

En cambio, en los países latinoamericanos, por el momento no feed faltantes de repuestos, y aunque si el infection continúa propagándose, es posible que en los próximos meses se encuentre una cura para la epidemia.

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Coronavirus en la Fábrica de Automóviles de Europa

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Fiat Chrysler dice que el impacto de la epidemia de coronavirus es posible que afecte y detenga la producción en una de sus plantas de automóviles europeas en cuatro semanas.

Las empresas automovilísticas están en alerta por una posible interrupción de las fábricas y proveedores chinos, pero la advertencia de Fiat es la primera en destacar un impacto en Europa.

Fiat dijo que los problemas de la cadena de suministro podrían detener la producción de la fábrica en dos o cuatro semanas, pero no mencionó la instalación.

El virus surgió en Wuhan, hogar de muchas de las principales firmas y proveedores de automóviles.

Nissan, General Motors, Honda, Renault y PSA, propietario de Peugeot, se encuentran entre las empresas con mayores instalaciones en la provincia de Hubei y la ciudad de Wuhan, que ha estado encerrada desde enero.

Sin embargo, las operaciones de la industria del motor fuera de la región también podrían verse interrumpidas a medida que se apliquen medidas para controlar la epidemia.

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Se cree que el Volkswagen de Alemania tiene unas 40 plantas en China que fabrican automóviles y componentes.

‘Crítico’epidemia coronavirus automóviles

El director ejecutivo de Fiat, Mike Manley, dijo al Financial Times que había un proveedor «crítico» de piezas que estaba poniendo en riesgo la producción europea.

Dijo que también estaba preocupado por el posible impacto de otros tres proveedores en China.

Las plantas de ensamblaje y piezas de automóviles chinas han extendido los cierres del Año Nuevo Lunar previamente planificados hasta aproximadamente el 9 de febrero, y algunos han retrasado aún más los cierres.

Fiat Chrysler opera en China a través de una empresa conjunta que genera pérdidas con Guangzhou Automobile Group y tiene una participación del 0,35% en el mercado chino de automóviles de pasajeros.

Fiat Chrysler

La japonesa Toyota, que tiene una gran planta en el Reino Unido, dijo que está monitoreando la situación, pero que actualmente no hubo impacto en ninguna operación en Europa.

Un portavoz dijo: «Hasta el 24 de enero, hemos restringido los viajes a la provincia de Hubei, incluida la ciudad de Wuhan. A partir del 31 de enero, también hemos restringido los viajes innecesarios a otras áreas de China».

«Dado que hay una extensa cadena de suministro en la industria automotriz y hay una amplia gama de piezas y componentes que se utilizan para vehículos, es difícil hacer comentarios específicos».

Hyundai de Corea del Sur, el quinto fabricante de automóviles más grande del mundo, ha detenido temporalmente las líneas de producción en sus fábricas en el país debido a la escasez de piezas chinas.

Y Volvo se ha visto obligado a cambiar de proveedor de baterías para mantener en funcionamiento las líneas de producción.

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Coronavirus: las Ventas de Automóviles en China caen 92% en Febrero

Coronavirus: las Ventas de Automóviles en China caen 92% en Febrero

Las ventas de automóviles en China cayeron un 92% en la primera mitad de febrero, ya que el cierre del coronavirus se hizo sentir, según un organismo comercial de la industria.

Los concesionarios de automóviles permanecieron cerrados mientras que los compradores se mantuvieron alejados para evitar la propagación del virus mortal.

Las ventas nacionales de automóviles cayeron un 96% en la primera semana de febrero a un promedio diario de solo 811 vehículos.

La Asociación China de Automóviles para Pasajeros (CPCA) dijo que esperaba que las ventas repuntasen a medida que se reabrieran más salas de exhibición.

«Casi no había nadie en los concesionarios de automóviles en la primera semana de febrero, ya que la mayoría de la gente se quedaba en casa», dijo el secretario general de la CPCA, Cui Dongshu.

Los concesionarios han reiniciado gradualmente las operaciones este mes, y el organismo de comercio de automóviles espera que las ventas mejoren durante la segunda mitad de febrero.

El fabricante chino de automóviles Geely acaba de lanzar un servicio «sin contacto» que permite a los clientes comprar sus automóviles en línea y recibirlos directamente en sus hogares.

China es el mercado de automóviles más grande del mundo, vendiendo poco más de 21 millones de automóviles el año pasado, según Statista. Estados Unidos es el segundo mercado más grande.

Incluso antes del brote mortal, las ventas de automóviles en China estaban en declive debido a la desaceleración de la economía y las tensiones comerciales con los Estados Unidos.

Si bien las ventas de automóviles se han desplomado, la producción también se ha visto gravemente interrumpida, ya que muchos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo han advertido sobre retrasos.

Muchas compañías automotrices esperaban reiniciar las operaciones en China esta semana. Pero incluso aquellas empresas que han reabierto algunas ubicaciones han advertido que tomará más tiempo volver a su capacidad total de lo esperado.

No solo los fabricantes de automóviles están sufriendo interrupciones en China, conocida como «la fábrica del mundo». Los fabricantes mundiales también se enfrentan a retrasos en la producción, con Apple advirtiendo sobre la escasez mundial de suministro de iPhone .

El número de muertos por el brote de coronavirus ahora ha aumentado a más de 2,200 personas.

Aston Martin V12 Speedster 2020

En 2020, Aston Martin presentó otro automóvil. Esta vez es un descapotable descapotable, aunque sin techo alguno: ni blando ni duro. Un automóvil con dos asientos separados con un cuerpo de aluminio. Hoy, se anunció el precio del superdeportivo y aparecieron fotos oficiales del Aston Martin V12 Speedster junto con las especificaciones del modelo 2020. Aunque el tamaño del motor permaneció igual: 5.2 litros, pero la potencia se incrementó significativamente. También se agregaron muchos elementos decorativos hechos de carbono.

El motor V12 ahora acelera 0-100 km por hora en solo 3.5 segundos. Y la velocidad máxima está limitada por 300 kilómetros por hora, lo cual es suficiente incluso para un automóvil deportivo, dado que el techo está ausente como tal. Tales especificaciones de velocidad del Aston Martin V12 Speedster se demuestran debido al peso reducido y la potencia del motor más alta de 700 caballos de fuerza. Gracias a las dos turbinas instaladas en el motor 5.2L, se logró un buen par de 752 Nm.

En cuanto al costo del superdeportivo (posiblemente un nuevo automóvil Bond), la cifra resultó, como siempre, simbólica (pensamos sin ningún cálculo). Limitado a 88 copias, el precio del Aston Martin V12 Speedster 2020 por una unidad de un convertible se establece en $ 1 millón o 765 mil libras.

Neumáticos R21 265/35 y llantas de 21 pulgadas Aston Martin. con cierre centralizado
Los neumáticos R21 265/35 y las llantas de 21 pulgadas para Aston Martin con cierre central enfatizan la singularidad de un roadster, como un automóvil que no está encendido todos los días. 

El fabricante británico de automóviles deportivos de lujo Aston Martin ha presentado su nuevo V12 Speedster en su sede de Gaydon.

Solo 88 de los dos asientos sin techo y sin parabrisas están listos para ser construidos, con un precio que comienza en £ 765,000 (AU $ 1.49 millones).

No está claro si alguno de los 88 llegará a Australia. CarAdvice se ha comunicado con Aston Martin Australia y está esperando una respuesta.

El motor V12 de 5.2 litros y doble turbocompresor de aluminio produce 522kW y 752Nm , enviado a través de una transmisión automática de ocho velocidades ZF y diferencial de deslizamiento limitado a las ruedas traseras.

Aunque una versión desafinada de la planta de energía de 533kW y 900Nm de DBS Superleggera , la configuración aún impulsará al V12 Speedster de pie a 100 km / h en un reclamo de 3.5 segundos en su camino a una velocidad máxima limitada electrónicamente a 300 km / h .

El V12 Speedster es una creación a medida del servicio de personalización interno de Aston Martin, ‘Q’.

El particular V12 Speedster presentado presenta una librea inspirada en un avión de combate F / A-18. Los acabados en negro satinado y cromo oscuro acentúan las puntas de escape, las rejillas y las paletas y se llevan a las piezas interiores.

Un chasis de aluminio unido toma elementos del DBS Superleggera y Vantage , y Aston Martin afirma que el cuerpo del Speedster está «casi completamente» construido de fibra de carbono.

El estilo del modelo rinde homenaje al DBR1 ganador de Le Mans de 1959 y al CC100 Speedster Concept presentado en 2013 para celebrar un siglo de Aston Martin.

La ‘columna vertebral’ del chasis se extiende entre los ocupantes, mientras que los ‘golpes traseros’ detrás de los asientos funcionan como compartimentos de almacenamiento.

Aston Martin V12 Speedster 2020Lo nuevo se encuentra con lo viejo en el interior. El sillín de cuero, cromo, aluminio y goma impresa en 3D contrasta con fibra de carbono a través de la cabina.

Aston Martin también ha optado por una bolsa de cuero extraíble en lugar de una guantera tradicional.

Debajo, la suspensión delantera independiente de doble horquilla y la suspensión trasera multibrazo con amortiguación adaptativa mantienen el V12 Speedster plantado.

En un guiño a la intención del modelo, los únicos modos de conducción disponibles son Sport, Sport + y Track.

Los discos de freno de cerámica de carbono (que miden 410 mm en la parte delantera y 360 mm en la parte trasera) se sientan detrás de las llantas de aleación de bloqueo central forjadas de 21 pulgadas.

El V12 Speedster ahora está disponible para ordenar y Aston Martin espera entregas en el primer trimestre de 2021.

Los Mejores Autos; del Auto Show de Nueva York 2019

Los mejores autos de Nueva York 2019

Génesis, el hermano de lujo de Hyundai, se llevó la mayor parte del show de autos de Nueva York. Con el lanzamiento de un magnífico concepto car urbano, el Génesis Mint. Estableció el tono para el énfasis de la Gran Manzana en los autos más pequeños, convencionales y premium, algunos con motores alternativos. La región metropolitana de Nueva York que comprende el estado de Nueva York, Connecticut, Long Island y Nueva Jersey es el mercado más grande para automóviles premium debido a Wall Street, tecnología, farmacia, la parte de los medios que no son los medios defectuosos y el refugio seguro internacionales que llaman hogar a NYC parte del año.

El Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (NYIAS) es el último gran espectáculo de automóviles, nacional o internacional, antes de que la temporada continúe en un largo receso de verano hasta el show de Frankfurt en septiembre. Aquí están nuestros 10 mejores autos del programa, incluido un concepto Kia con un nombre de clase mundial.

Como es la norma para muchos shows de autos, NYIAS abre a mitad de semana con dos días de prensa. Luego hay un día de distribuidores / organizaciones benéficas / golpeadores pesados, y luego se pasa de los fabricantes de automóviles a los distribuidores como anfitriones de espectáculos. Funciona durante unos 10 días y cubre dos fines de semana. Este año, eso significa que los días abiertos al público son el viernes 19 de abril al domingo 28 de abril de 2019.

Javits Center y el Auto Show de Nueva York
Javits Center y el Auto Show de Nueva York están ahora en el centro del proyecto Hudson Yards. The Vessel es un grupo entrelazado de 154 escaleras.

Los mejores autos de Nueva York 2019

El salón del automóvil y su sitio Javits Center en el West Side de Manhattan, cerca del río Hudson, se ven más bulliciosos con la apertura de la primera fase de Hudson Yards, un desarrollo de $ 25 mil millones con (eventualmente) 20,000 unidades de vivienda, 2 millones de pies cuadrados de espacio comercial ( aproximadamente 20 Home Depots), 3 millones de pies cuadrados de espacio hotelero (60 campos de fútbol), espacios públicos y un espacio para escalar (foto de arriba) con 154 escaleras interconectadas llamadas Vessel.

El proyecto construido Pensilvania, es un tributo

El proyecto, construido sobre el patio ferroviario de la estación de Pensilvania, es un tributo a la empresa privada con la ayuda de unos $ 5 mil millones en gastos gubernamentales, aproximadamente el doble de lo que Amazon habría obtenido si se hubiera mudado a la ciudad de Nueva York. Hudson Yards es el desarrollo privado más grande de los EE. UU., Que se extiende 10 cuadras de la ciudad de norte a sur, tres de este a oeste.

NYIAS 2019 NY Auto Show / Javits Center interior palacio de cristal
NYIAS 2019 NY Auto Show / Javits Center interior palacio de cristal. Sí, a veces se filtra.

El Centro Javits ahora está centrado en el lugar más popular de Nueva York para trabajar, vivir o divertirse. Muchos de los eventos mediáticos celebrados a mitad de semana se centraron en o cerca de Hudson Yards. Los Javits también se están arreglando y agregando espacio: actualmente tiene 1.8 millones de pies cuadrados, de los cuales 840,000 pies cuadrados son espacios de exhibición. Una expansión de $ 1.5 mil millones agregará 1.2 millones de pies cuadrados, incluyendo 90,000 pies cuadrados de espacio de exhibición.

Los mejores autos de Nueva York 2019 Centro mundial de la cultura automotriz

automotrices están en constante cambio: Los Ángeles bien puede ser el centro mundial de la cultura automotriz, pero el Centro de Convenciones de Los Ángeles es pequeño (720,000 pies cuadrados de espacio de exhibición). Detroit se mudará de enero a junio (a partir de 2020) y su Cobo Hall también es compacto (723,000 pies cuadrados de espacio de exhibición). Y Chicago tiene una excelente instalación en McCormick Place (2.6 millones de pies de espacio de exhibición), pero hay pocas presentaciones importantes de automóviles. Entonces, Nueva York siente presión para seguir creciendo.

Los empleados de los fabricantes de automóviles y los medios de comunicación aman la Gran Manzana porque es un gran lugar para cenar, beber y alojarse en el centavo de alguien más. El Javits es una gran instalación cuando el techo no tiene goteras (el mega atrio es de vidrio). Y los ejecutivos de Javits dicen que los trabajadores del edificio no son tan difíciles de tratar como en el pasado cuando se declaró que el lugar estaba bajo control del crimen organizado. Entonces ahí está eso.

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Los mejores autos de Nueva York 2019

Super Cruse mapa GPS

Super Cruise mapa lidar súper preciso de carreteras y alrededores.

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El Super Cruse GPS de alta precisión de Trimble en el automóvil tiene una precisión de 2 metros, lo cual es excelente, pero no lo suficiente por sí solo para colocar el automóvil en un carril de carretera de 12 pies.

Un conjunto de LED multicolor está incrustado en la parte superior del volante. Es de color verde sólido cuando Super Cruise está activado y todo está bien. Luego hay tres niveles de escalada. La rueda parpadea en verde si hay un problema, como que el conductor está mirando hacia otro lado, lo que puede corregirse fácilmente. Con la escalada 2, la barra parpadea, Super Cruise se desconecta y el auto se aparta (y el conductor toma el acelerador). Con la escalada 3, hay alertas de voz, se aplican los frenos y el sistema está bloqueado. En el caso de una falla del sistema y la falta de respuesta del conductor, la dirección de las ruedas traseras moverá el automóvil al borde de la carretera. Cadillac ha considerado claramente todas las peores situaciones.

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Cadillac CT6 2018: ¿debería comprarlo?

Cadillac CT6 2018Super Cruise es una herramienta increíble, si obviamente evoluciona. Si compra un Cadillac CT6, es una característica imprescindible. Necesita el acabado Platinum de primera línea donde es estándar. En los modelos más bajos (a partir de alrededor de $ 55,000), puede solicitar el paquete Premium Luxury ($ 5,750 en Canadá). Comprende Super Cruise, control de crucero adaptativo (que funciona en carreteras donde Super Cruise no lo hace), frenado automático hacia adelante y hacia atrás, neumáticos de 20 pulgadas para todas las estaciones, dirección trasera activa y control de conducción magnética. Eso sugiere que la porción de Super Cruise es del orden de $ 1,000- $ 2,000 si fuera una opción independiente, no está mal para la conducción autónoma de Nivel 2 que está bien pulida.

El CT6 es el sedán insignia de Cadillac

Cadillac con 204 pulgadas de largo, el mismo tamaño que un Mercedes-Benz S-Class. Está bien equipado, agradable por dentro y tiene Wi-Fi a bordo. Al mismo tiempo, es difícil competir en el segmento. El Cadillac de los automóviles, como dice el viejo dicho (actualizado), ahora es la Clase S, BMW Serie 7, Audi A8 y Lexus LS, así como SUV premium. Allí, Cadillac es bueno en un campo de muy buenos vehículos. Busque un buque insignia de seguimiento antes de 2020 mientras Cadillac, bajo el ex jefe de Audi Johan de Nysschen y un equipo de ex ejecutivos de Audi, BMW y Mercedes, se esfuerza por hacer que Cadillac sea más competitivo. Cadillac ha decidido que hay más en la vida que ser mejor que Lincoln.

En cuanto a Super Cruise, es una herramienta fabulosa. Hay muchas pequeñas trampas que el conductor puede resolver; es posible que no entienda los problemas en su mayoría menores si ve un video de transmisión de 90 segundos que muestra a Audi’s de Nysschen y al Teniente Gobernador de Nueva York Kathy Hochul iniciando la gira Super Cruise, o mira una revisión en línea de 90 segundos. Super Cruise es a la vez más rico y complejo de lo que sospecharías de la cobertura de noticias rápidas. De cualquier manera, las preocupaciones se ven compensadas por las millas y millas de las ofertas sin esfuerzo de Super Cruise. Esta es una herramienta fabulosa que los conductores con mentalidad tecnológica y de seguridad desearían poder tener en cada automóvil.

Leer mas  sobre esta novedosa tecnología  http://todoautoseguros.com/por-que-super-cr…ra-de-carril-aun/

Por qué Super Cruise no cambiará de carril (aún)

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Super Cruise no cambiará

Super Cruise no puede cambiar de carril. En realidad, podría, dice la mentira de Cadillac, pero no se habilitará hasta que Cadillac tenga plena confianza, 100 por ciento de confianza, cambiará de carril de forma segura cada vez. Eso significa que la tecnología Cadillac está detrás en comparación con el piloto automático de Tesla, o Cadillac tiene un estándar más alto de confianza y seguridad. Elige tu opción.

La parte de cambio de carril es fácil de implementar: usted señala su intención de, por ejemplo, cambiar un carril a la izquierda al mover el tallo de la señal de giro. La detección del punto ciego y los radares laterales miran para ver que no hay nada en el carril o que se acerca rápidamente, luego mueve el auto a la izquierda. Eso es todo al respecto. Pero requiere BSD lo suficientemente fuerte como para detectar un automóvil de cierre rápido. Si el Porsche en el carril de alta velocidad se cierra a 30 mph más rápido que usted, y la maniobra de cambio de carril toma tres segundos, los sensores deben poder ver al menos un campo de fútbol detrás de usted.

Super Cruise actualmente no opera más allá de 85 mph. En un puñado de estados occidentales abiertos donde el límite de velocidad es de 75 a 80 mph, y uno podría conducir más o menos legalmente a 86 mph, no podrá hacerlo. Lo mismo ocurre con los Cadillacs vendidos en países con velocidad de autopista. Si este es su mayor problema de vida, está en mejor forma que las personas que se encuentran en el camino de las tormentas caribeñas de este verano.

Hay dos situaciones que pueden dar miedo

Especialmente para los pasajeros, que podrían reducirse cambiando de carril usted mismo. Al igual que todos los sistemas de radar que he conducido, Super Cruise es susceptible a que los autos crucen los carriles y entren en su carril sin dejar suficiente espacio. Actualmente, tampoco compensa los vehículos a los lados, especialmente los de 18 ruedas, que se desplazan cerca de su carril. El conductor puede mover manualmente el automóvil más cerca de la marca del carril del lado lejano para compensar. La Mentira de Cadillac dice que las contramedidas compensatorias de Super Cruise podrían agregarse automáticamente, ya que Cadillac obtiene más millas de experiencia en pruebas de carretera.

Mientras tanto, puede cambiar de carril usted mismo con Super Cruise activo: toque su señal de giro y gire el volante. Hay una sensación momentánea de resistencia cuando superas la resistencia de Super Cruise, los LED de la rueda se vuelven azules y luego la rueda se mueve suavemente. Céntrese en el siguiente carril, el automóvil generalmente recupera el control de la dirección y la rueda se pone verde, lo que indica que Super Cruise está nuevamente a cargo.cambiará

Super Cruise no cambiará

Más de lo que parece: cómo funciona Super Cruise

Super Cruise no cambiará
Cámara de atención al conductor.

Comience con la idea Super Cruise es la asistencia de centrado de carril más el control de crucero adaptativo de rango completo y baja velocidad, con esteroides. Luego agregue cámaras: la cámara del parabrisas orientada hacia adelante también se usa para sistemas de seguridad activos, cuatro cámaras de visión envolvente y la cámara de atención del conductor en la columna de dirección (recuadro de la foto).

Esta es la razón Super Cruise no cambiará. La cámara frontal por sí sola detecta las marcas del carril izquierdo y derecho, una estimación del centro del carril y el rumbo del automóvil. La cámara del volante utiliza una matriz de LED para iluminar la cara del conductor por la noche y ver a través de las gafas de sol. Si no se pueden ver los ojos, recurre al reconocimiento de la estructura facial / ósea para asegurarse de que el conductor esté mirando hacia la carretera.

También agregue múltiples radares, de largo y corto alcance, mirando hacia adelante y ligeramente hacia los lados delanteros y traseros.

Cadillac se asoció con Ushr (Geo Digital) para mapear carreteras de EE. UU./México con lidar y proporcionar datos precisos sobre la curvatura de la carretera, el número de carriles y los carriles de entrada / salida. General Motors posee los datos de este mapa, por lo que no se mostrará en los automóviles de la competencia, aunque a largo plazo, existen economías de escala al trabajar juntos en seguridad. También podría haber economías de escala para obtener datos de futuros vehículos autónomos con lidar a bordo. Para ser claros: los autos Super Cruise usan mapas LIDAR, pero no tienen escáneres LIDAR a bordo.

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La Conducción Autónoma de Cadillac

La conducción autónoma de Cadillac Super Cruise es real, está disponible ahora y funciona bien. Lo conduje durante dos días y más de 500 millas en el Cadillac CT6. La gran mayoría de las millas fueron manos libres del volante con el auto totalmente en control. Super Cruise es un gran paso adelante para la conducción autónoma, y ​​incorpora suficientes medidas de seguridad para que no haya ninguna posibilidad de que pierdas el control de un remolque de tractor porque no estabas prestando atención.

Solo entienda: este es el comienzo de una conducción autónoma real, no el punto final. Super Cruise es realmente una conducción sin intervención destinada a ser utilizada en las 160,000 millas de autopistas de acceso limitado y carril dividido en los EE. UU. Y Canadá. Para obtener Super Cruise, debe comprar el CT6 Platinum de primera línea a partir de $ 84,790, o comprar el Paquete Premium de $ 5,000 en las tres líneas de acabado CT6 menores. Para todos los fabricantes de automóviles que han anunciado la conducción autónoma, hoy en día todavía son solo Cadillac y Tesla quienes están entregando auto-conducción.

Cómo es detrás del volante, Conducción Autónoma

Conducción Autónoma ¿cómo es detrás del volante?

Volante Super Cruise, Conducción Autónoma
Volante Super Cruise.

Super Cruise te mantiene centrado en el carril, y si hay un auto al frente, lo estimula para que nunca estés demasiado cerca. Eso se parece mucho al control de crucero adaptativo más la asistencia de centrado de carril. En realidad, están sucediendo muchas más cosas debajo de la superficie, pero no mucho más en la superficie. Super Cruise va más allá de la advertencia de salida de carril / asistencia de mantenimiento de carril / asistencia de centrado de carril disponible en muchos automóviles de los últimos años. Super Cruise lo mantiene durante millas a la vez, y le permite mantenerse alejado mientras no deje que sus ojos vaguen de frente por más de 5-10 segundos.

Cruise ataca agresivamente las curvas en el camino y se ajusta si se desliza desde el punto muerto. En el CT6 que manejé con un V6 de doble turbo, el auto podría moverse un par de pies desde el punto muerto en una curva y luego se reposicionaría rápidamente. Al principio es inquietante, pero el auto nunca pasa la marca del carril y te acostumbras. Corrección: probablemente te acostumbrarás. Su pareja o cónyuge podría o no. La primera semana o dos, debe tener pensamientos positivos, como «Que la Fuerza te acompañe».

Fui parte de la gira de medios de costa a costa que comenzó en la ciudad de Nueva York, comenzando con una escolta policial alrededor de la isla de Manhattan donde Super Cruise solo se activaba ocasionalmente, luego a través de Nueva Jersey a Washington DC, y luego el día dos al noroeste de Cleveland. Manejamos 550 millas, y fuera de las tres ciudades, el CT6 corrió prácticamente todo en piloto automático. Milla tras milla tras milla.

Super Cruise representa la conducción autónoma de Nivel 2 en una escala de 0 a 5. El Nivel 2 significa que múltiples conductores ayudan a trabajar juntos para proporcionar algo de autoconducción, pero el conductor siempre debe estar listo para asumir el control.

Luego de autoconducción, pero el conductor siempre debe estar listo para asumir el control.

Limitaciones de Super Cruise 1.0, Conducción Autónoma

Limitaciones de Super Cruise 1.0 Conducción Autónoma

No existe un proceso de un solo paso y un botón que lo lleve de la conducción del conductor a la conducción autónoma. Para los tipos no tecnológicos, puede parecer una molestia, tantos pasos para encender Super Cruise.

 Cadillac dice que es fácil de dominar, pero también dijeron eso sobre el sistema de infoentretenimiento Cadillac CUE. (Lo sentimos, tiro barato: es probable que el CT6 sea el último Caddy en lanzarse con el antiguo CUE). Para hacer que Super Cruise funcione, debes: Asegúrate de que el botón maestro Super Cruise en la parte inferior del volante esté encendido. Luego invoque el control de crucero adaptativo a una velocidad cómoda.

Luego, encuentre el centro del carril de la autopista (no es tan fácil como parece), busque un ícono del volante en el panel de instrumentos LCD de 12 pulgadas para iluminarse (mientras se mantiene centrado) y toque un botón al lado del botón ACC . Si el ícono de la rueda se vuelve verde, eres Super Cruising.

Super Cruise se desconecta de vez en cuando, pero siempre con advertencia.

 Tenía a Lyndon Lie, el ingeniero jefe de Cadillac para autos premium, junto a mí en el asiento correcto para explicar las desconexiones, lo que lo hacía menos misterioso. Los propietarios no tendrán ese lujo, pero con el tiempo deberían resolverlo.

La causa principal de las desconexiones de Super Cruise es que no estás prestando atención a la carretera y Super Cruise te delató a través de su cámara frente al conductor en la parte superior de la columna de dirección. Descubrí que podría advertirte, y luego desconectarte después de tan solo 5-10 segundos de inatención, lo que significa que siente que no estás mirando la carretera.

Incluso sabe si estás mirando hacia adelante pero mirando el teléfono en tu regazo, abierto a la pantalla de mensajes de texto. Lo sabe incluso si llevas gafas de sol.

Si está a punto de salir de la autopista de acceso limitado, Super Cruise se desconecta con mucha advertencia, lo que significa muchos segundos, no minutos.

Super Cruise se desconecta si el mapeo de automóviles lidar del segmento de la autopista realizado hace meses está incompleto para esta sección. Por ejemplo, si la autopista se redujo a un solo carril para la construcción de carreteras. Se reasignará y obtendrá una descarga automática, a través de OnStar, con la próxima descarga trimestral. Si se trata de un problema de seguridad, como un cierre de carretera del que se habla a Cadillac, la actualización se realizará antes.

Un par de veces durante las pruebas, el automóvil se desconectó sin razón aparente, nuevamente con una advertencia de varios segundos. El conductor no sabe si se trata de un segmento no asignado o si, por alguna otra razón, Super Cruise no funciona. No creía que alguna vez fuera inseguro, solo que me hizo sentir curiosidad por la causa.

 

Ford Mach-E Mustang futuro de Ford

Ford Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E

LOS ÁNGELES – El Ford Mustang Mach-E 2021 anunciado aquí el domingo por la noche en el patio trasero de Elon Musk es un crossover compacto que funciona con electricidad, por hasta 300 millas. No hay opción de motor de gasolina. Más que eso, Mach-E es la apuesta de Ford en el futuro alejándose de los motores de combustión, hacia la electrificación y hacia la asistencia al conductor que se convierte en auto-conducción si el conductor lo quiere y la tecnología está lista.

Mach-E también es la respuesta a la pregunta de qué ha estado haciendo Jim Hackett en Ford desde que asumió el cargo de CEO hace 30 meses. Resulta que estaba reconstruyendo la compañía y eligió usar el nombre de Ford más querido del último medio siglo para ser el caballo de acecho de Ford para la electrificación. Funcionó: no habría asistido 500 periodistas y fanáticos si se tratara del Ford Escape Electric 2021. Así es como se podría haber llamado este nuevo vehículo antes de que Hackett descubriera que los planes EV de Ford eran tímidos.

Si este impulso de electrificación parece que Ford se está yendo por todo California y está absorbiendo a los ambientalistas, relájese. Habrá muchos automóviles con motor de combustión en las próximas décadas, incluidos los coupés deportivos tradicionales Mustang 2 + 2. Solo que no para siempre. Y tenga en cuenta que un Ford F-150 electrificado está a la vista. Hashtag OMG.

Aquí está el meollo del Ford Mustang Mach-E. Es un SUV compacto capaz de acomodar a cuatro o cinco adultos con bastante comodidad en ambas filas de asientos. Lleva algunas señales de estilo Mustang desde algunos ángulos. Eso. Hace. No. Reemplazar. Los. Mustango. 2 + 2. Deportes. Coche.

Ahora está en forma de prototipo, lo suficientemente sólido y numeroso como para permitir que los periodistas participen en pruebas de manejo, pero no lo suficientemente numeroso como para permitirles conducir en las pruebas de manejo. Las primeras versiones llegarán en el otoño de 2020 y las cinco variantes estarán disponibles en la primavera de 2020. Costarán entre $ 45,000 y $ 65,000 más opciones, cada Mach-E tendrá una asistencia significativa para el conductor, y algunas versiones más altas tendrán un nivel 2 de conducción autónoma a la par con Nissan ProPilot Assist, posiblemente a la par con Cadillac Super Cruise, el estándar de la industria.

Inicialmente, hay dos tamaños de batería, rangos de manejo de 200-300 millas, tracción trasera o en las cuatro ruedas, y una edición de rendimiento que sorprenderá a la gran mayoría de los 10 millones de Mustangs construidos desde 1964. Ninguno de los cuales hará Los fanáticos del Mustang tradicionalista están más felices: es un SUV increíble, muchos dirán (Ford está de acuerdo), pero al menos pueden compadecerse de los fanáticos del Corvette horrorizados al ver que su orgullo y alegría ahora será un automóvil deportivo de motor central. Como si eso fuera algo malo.

En un breve paseo por el aeropuerto de Hawthorne, el prototipo se montó bien en las calles de la ciudad. Hubo una fuerte sacudida ocasional cuando el Mach E atravesó un pedazo de carretera de California menos que suave. Ford probablemente debería ofrecer una suspensión adaptativa, pero no lo hará. Dentro del cómodo aeropuerto en una calle de rodaje cerrada, el Mach E cargó a través de un curso de slalom con muy poco balanceo del cuerpo, y una carrera de 0 a 60 mph que no se cronometró sugiere que Ford podrá lograr resultados de menos de 4 segundos Con las versiones más potentes.

Es razonablemente espacioso en el asiento trasero, sobre lo que esperaría de la generación actual de SUV compactos que no obstaculizan a los pasajeros de la segunda fila. Así es como se compara el Mach-E. Si bien la clase de tamaño de un vehículo generalmente se basa en pies cúbicos de espacio para pasajeros y equipaje, un vehículo que mide 180-190 pulgadas de largo generalmente se ve como un vehículo compacto.

¿Un Mustang eléctrico arruinará la mística del coche Pony? (No)

¿Pueden los fanáticos del Mustang obtener consuelo de los fanáticos de las marcas deportivas que compiten? Otros han sufrido desaires imaginados y sobrevivieron: los Porschephiles temían el Armagedón en 2003 cuando el SUV Cayenne se unió a la familia de autos deportivos Porsche. El Cayenne y el Macan, el SUV compacto que llegó en 2015, ocupa el puesto 1-2 en las ventas de Porsche en los EE. UU., Mientras que los autos funcionan 3-4-5 (cuadro anterior). Sin SUV, Porsche podría ser poco más que una empresa de I + D para otros fabricantes de automóviles.

En BMW, los SUV representan el 47 por ciento de las ventas durante los primeros tres trimestres de 2019, frente al 36 por ciento del año anterior, ya que las ventas de sedán se reducen en los EE. UU. Y los fanáticos del Chevrolet Corvette tienen su propia crisis, la del motor que se mueve desde el frente hacia el centro, justo detrás del conductor, para el C8 Corvette que se presentará a principios de 2020.

No, ninguno de estos autos de comparación son vehículos eléctricos de batería. Pero a medida que esas marcas deportivas reflexionaron sobre el futuro, en este caso adoptando los SUV y los crossovers como vehículos legítimos de lujo / deportivos, decidieron que el peor cambio sería el cambio en el que te quedas quieto y observas cómo el mundo pasa junto a ti.

La electrificación no empeorará un Mustang. Hace que el Mustang sea más rápido. «Estamos mirando a mitad de tres segundos 0-60 [mph] veces», dijo el presidente ejecutivo Bill Ford Jr., hablando del Mach-E Mustang, que se parece a un Mustang desde algunos ángulos y también tiene cierta semejanza con un BMW X4 / X6 o un Mercedes-Benz GLC coupé / SUV. Por cierto, en el futuro podría haber un cupé Mustang 2 + 2 tradicional alimentado por electricidad.

En cuanto a los vehículos eléctricos de alto rendimiento, los periodistas veteranos que han conducido los primeros Porsche Taycans, el auto deportivo EV de $ 150,000, generalmente dicen que es el Porsche más rápido y de mejor manejo. Nunca.

Ford Mach-E: Mustang
Originalmente, Ford planeaba construir un «auto de cumplimiento» de tracción delantera. Luego, el nuevo CEO Jim Hackett empujó a Ford a ser más audaz. Las líneas negras fueron el diseño original. Las líneas rojas son el Mach-E: capó más bajo y más largo, parabrisas más elegante, distancia entre ejes más larga. Y mucho espacio para personas y carga.

Del vehículo de cumplimiento al EV emocionante

Ford Mach-E: Mustang
Si se tratara de una introducción de Ford Escape EV, The New York Times no habría publicado la historia el lunes.

Hacer de este vehículo un Mustang es un golpe de genio por parte de la gerencia de Ford. (Para aquellos que no están de acuerdo: es por eso que tenemos el botón de comentarios Disqus a continuación). Lo que se convirtió en el Ford Mustang Mach-E comenzó como, esencialmente, un Ford Escape eléctrico, un «vehículo de cumplimiento» para mantener a Ford en el lado bueno de los ambientalistas y gobierno. Bastante emocionante, ¿eh? Según los informes, el CEO Hackett al principio de su mandato decidió que un Escape EV no era lo suficientemente inspirador y presionó a la compañía para que cambiara de dirección en el proceso de diseño y creara un elegante crossover / SUV eléctrico de batería que llevaría el nombre de Mustang.

Focus, por su parte, tiene tres versiones con la cuarta generación de 2019: motor de combustión de gasolina, híbrido y (para 2020) híbrido enchufable con hasta 30 millas de autonomía eléctrica de batería.

Para llevar el automóvil al mercado en 2020. Ford Mach-E Mustang

Los ingenieros y diseñadores del proyecto (llamado Team Edison) realizaron más modelado por computadora y omitieron algunos modelos de arcilla (que consumen mucho tiempo y son costosos) hasta más adelante en la fase de diseño. Para emular la perilla de volumen que se uniría a la parte inferior de la pantalla de la consola central de 15.5 pulgadas, usaron pedazos de cartón y una taza de café Keurig de una sola porción para una maqueta temprana. (Calentamiento ergonómico: la perilla de volumen real es igual de resbaladiza al tacto. Demasiados fabricantes de automóviles han renunciado a las perillas cubiertas de goma). Desde los primeros bocetos hasta los modelos de arcilla hasta la aprobación corporativa para pedir las herramientas de proyección, el período fue aproximadamente un año.

La investigación de Ford generó confusión entre los compradores: muchos creen que los vehículos eléctricos necesitan gasolina, debido a la incertidumbre de lo que es un vehículo eléctrico de batería versus híbrido enchufable versus híbrido. Dudaban de lo bien que estaría un EV en la nieve o el clima frío. Sospechaban que los corazones de los fabricantes de automóviles no estaban 100 por ciento detrás de los vehículos eléctricos y creían que algunos esfuerzos eran para cumplir con las reglas y las estatuas. Temían estar varados, sin saber cómo encontrar estaciones de carga y esperando mucho tiempo para recargar las baterías. Todo lo que llevó a Ford a concluir que necesitaba trabajar con una placa de identificación amada, lo que significaba Mustang o F-150, y Mustang es lo que se eligió.Ford Mustang Mach-E

¿Funcionó? Los compradores decidirán en un año. Mientras tanto, la introducción de Mach-E como evento de marketing fue un éxito rotundo.

Ford abrió su sitio de configuración / pedido el domingo. Un depósito de $ 500, reembolsable, mantiene su lugar en línea.

La cabina del Mustang Mach-E 2021.
La cabina del Mustang Mach-E 2021.

Recortar líneas y características

Estas son las cinco líneas de corte o variantes del modelo. Las baterías tienen un rango estándar de 75.7 kWh por hora (SR) o un rango extendido de 98.8 kWh (ER). Todos los autos tienen un gran motor eléctrico en la parte trasera; Las Mach-Es de tracción total tienen un segundo motor más pequeño en la delantera. La potencia varía de 255 a 459 hp, el par de 306 a 612 libras-pie.

El rango va de 210 a 300 millas. La potencia máxima, el par y la aceleración dependen de si tiene tracción trasera o total, e incluso del tamaño de la batería. La batería más grande con 12, no 10, módulos de batería puede entregar más potencia máxima a los motores. La mayoría de las líneas de acabado harán 0-60 mph en el rango medio de 5 segundos con tracción total, aproximadamente un segundo más solo con tracción trasera. El GT apunta a una aceleración de medio segundo. Los precios de Ford indican posibles ahorros impositivos, incluido el crédito fiscal federal de $ 7,500,

Mach-E Select , $ 44,995 (incluido el envío de $ 1,100), con vencimiento a principios de 2021, y tracción trasera o en las cuatro ruedas. La carga rápida de CC es de hasta 115kW; los otros cobran hasta 150kW.

Mach-E Premium, $ 51,700, finales de 2020 y tracción trasera o en las cuatro ruedas.

Mach-E Primera edición,  $ 61,000, solo tracción total, con una edición limitada Mach-E entregada a fines de 2020.

alifornia Rt. 1 Edición, $ 53,500, a principios de 2021, solo la batería de rango extendido, solo de tracción trasera y equipada para un rango de hasta 300 millas.

Mach-E GT, $ 61,600, primavera de 2021 (el último Mach-E en enviarse). El Mach-E de más alto rendimiento, solo tracción total, solo batería extendida y capaz de acelerar de 0 a 60 mph de alrededor de 3.5 segundos. La información sobre los paquetes se dará a conocer más tarde. Este es el único Mach-E que tiene una aceleración a la par con los Mustangs de motor de combustión de gama alta.

Cada Mach-E viene con FordPass Connect (telemática integrada), teléfono como llave (PaaK), pantalla táctil de 15.5 pulgadas, panel de instrumentos LCD de 10.2 pulgadas e información y entretenimiento Sync 4.0. Los autos también tienen tres personas: «susurro», «participar» y «desenfrenado», que usan menos o más gráficos y colores brillantes, el estado de ánimo del conductor o el estilo de conducción

La asistencia de dirección evasiva agrega esfuerz
La asistencia de dirección evasiva agrega esfuerzo de dirección a las entradas del conductor en situaciones en las que los sensores detectan una posible colisión que se puede evitar girando el volante.

Asistencia de conductor sólido, nivel 2 de conducción autónoma El Mustang Mach-E 

El Mach-E ofrece características de seguridad significativas en tres paquetes llamados Ford Co-Pilot que a le da a Ford un único término distintivo por sus características avanzadas de seguridad y asistencia al conductor yb) confunde a los compradores porque todo suena igual.

Aquí está nuestro intento de darle sentido a todo. Básicamente, obtienes todo en las tres líneas de corte del medio, Premium, Primera edición y Ruta 1, y no obtienes el paquete Co-Pilot de cámara envolvente / asistente de estacionamiento en el GT más barato, selecto y más deportivo / más costoso. Dejando a un lado la confusión, Ford ofrece un nivel excepcional de características de seguridad estándar.

Ford Co-Pilot 360 2.0

Es lo básico: asistencia previa a la colisión con frenado de emergencia automático, detección y frenado de peatones, detección de punto ciego (terminología de Ford: Sistema de información de punto ciego) con alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de salida de carril, luces altas automáticas , frenado posterior a la colisión, detección inversa (sonar trasero), asistencia de frenado inverso y cámara de visión trasera (ordenada por los federales).

Co-Pilot360 Assist 2.0

Agrega asistencias para el conductor: Control de crucero adaptativo inteligente que es un centrado de carril de rango completo (parada y marcha) (es decir, más allá de la advertencia de salida de carril y más allá de la asistencia de mantenimiento de carril), reconocimiento de señales de velocidad y asistencia de dirección evasiva .

La tecnología Ford Co-Pilot360

Tiene Active Park Assist 2.0 que encuentra parques paralelos (también retrocede en espacios de estacionamiento perpendicular) y un sistema de cámara de 360 ​​grados.

A medida que el software de conducción autónoma mejora, Ford dice que es posible realizar actualizaciones por aire que le otorgan al automóvil grados adicionales de autonomía. Donde los diversos copilotos se combinan para mantener el automóvil centrado en el carril y una distancia fija detrás del vehículo que está adelante, siempre que las manos del conductor estén ligeramente sobre el volante, podría ser posible una mayor autonomía. El Mach-E ya integra un rastreador de ojos que le dice si el conductor está mirando la carretera. Con ese hardware en su lugar, es posible que el controlador ya no necesite tenerlo a mano.

Ford incluye un cable de carga simple para 120/240 voltios,
Ford incluye un cable de carga simple para 120/240 voltios, le venderá un cargador de Nivel 2 de 48 amp / 240 voltios (foto) que Amazon instalará.

Opciones de carga, ayuda desde su teléfono

Ford hizo un gran esfuerzo para hacer que la carga sea lo más fácil posible sin los brazos robóticos que enchufan el cargador por usted. El automóvil viene con un cargador móvil Ford de 120 y 240 voltios que agrega 3 o 22 millas de carga por hora, respectivamente.

Ford llegó a un acuerdo con Amazon para suministrar e instalar una estación de carga conectada de 240 voltios que entrega hasta 32 millas de carga por hora y esta es la que desea para un reabastecimiento nocturno de la celda de 376 celdas de 98.8 kWh casi vacía. Batería de rango extendido. Ford espera que la mayoría de las cargas se realicen desde casa

Además, una aplicación de Ford para su teléfono llamada Power My Trip muestra hasta dónde puede llegar con el jugo que le queda.

Encuentra estaciones de carga y tipos de cargadores, y para viajes largos, planifica puntos de parada optimizados para que tenga suficiente energía para llegar la siguiente estación recomendada con energía de sobra.

Luego, en el tramo final a casa, puede recomendar cuánto (qué poco) carga necesita. A menos que tenga carga gratuita en el trabajo, la carga más barata es en casa.

Ford también ha establecido lo que llama la red de carga más grande del mundo. Ford no está construyendo estaciones de esa manera como lo hizo Tesla. En cambio, cerró acuerdos con muchas de las redes de carga más grandes, incluida Electrify America, para encontrar cargadores disponibles y luego configurar un único proceso de facturación.

Ford Mach-E: Mustang
Bill Ford Jr., el campeón del medio ambiente de la compañía desde hace mucho tiempo: la electrificación ha llegado al punto de que los autos pueden ser ecológicos y divertidos de conducir.

Mach-E pone a Ford en un buen lugar

Ford Mach-E: Mustang

55 años de Mustang. Ahora electrificado.

Ford pasó los últimos años saliendo del negocio de los sedán, lo que puede ser un error o no. Los Millennials pueden recurrir a los sedanes porque haces lo contrario de lo que hicieron tus padres amantes de los SUV o las minivan. Ahora se ve bien. La recolección de la Serie F se está acercando a 1 millón de ventas al año. Gran parte de su línea SUV ha sido renovada recientemente. La sincronización ya no apesta. La marca Lincoln está encontrando su camino con el enfoque en el lujo en lugar de tratar de superar a los europeos en rendimiento; Mientras Lincoln está en alza, Cadillac tiene dificultades para encontrar una fórmula que atraiga a los compradores.

El apoyo para el cambio proviene tanto del CEO, Hackett, como del presidente ejecutivo. Bill Ford Jr., bisnieto de Henry, y el antiguo defensor de la compañía de autos más limpios y un ambiente más limpio.

Al hablar en un evento de negocios en Detroit a principios de este año. Bill Ford dijo: “Cuando comenzamos a hablar sobre la electrificación, se pensó que tenía que haber una compensación.

Sería verde y aburrido y no divertido, o realmente emocionante, pero quemaría muchos combustibles fósiles. La electrificación ha llegado al punto de que puedes hacer ambas cosas ”.

Ford Mustang Mach-E